Heute werfen wir einen Blick auf Tesla Full Self-Driving Beta und versuchen, eine 30-minütige Reise in einer realistischen Umgebung zu bewältigen. Anfang dieser Woche veröffentlichte Tesla sein erstes Beta-Software-Update für Full Self-Driving für eine begrenzte Gruppe von Besitzern, um die Funktion zu testen.
Tesla-Besitzer James Locke erhielt das Tesla FSD-Update für den frühen Zugriff und veröffentlichte ein Video, in dem die Kapazität eines normalen Pendelverkehrs demonstriert wird:
„Wir haben für meine Frau einen normalen Pendelverkehr von JPL in Pasadena, Kalifornien, zurück zu den Kompressoren von Santa Clarita simuliert. Benutzte die Straßen der Stadt zu Autobahnen mit Kreuzungen und zurück zu den Straßen der Stadt und zum Parkplatz des Kompressors. “
Hier ist das vollständige Beta-Demonstrationsvideo zu Tesla FSD, in Englisch:
Elektroauto mit Autopilot: Eindrücke nach der Testfahrt
Hier einige Gedanken zur Demonstration.
Offensichtlich ist der Großteil des Videos das Fahren auf der Autobahn, aber auch hier besteht das Ziel darin, einen durchschnittlichen Pendelverkehr zu reproduzieren, der im Allgemeinen etwa 70% auf der Autobahn und 30% in der Stadt beträgt.
Sie können die Mitte des Videos überspringen, wenn Sie nur das FSD-Filmmaterial anzeigen möchten. Es wird jedoch angenommen, dass das Umschreiben des Autopiloten auch andere Autopilot-Funktionen beeinflusst.
Zum Beispiel gefällt mir die Beschleunigung auf der Rampe sehr gut, die nicht so sanft ist wie die aktuelle Version von Navigate On Autopilot.
Als Tesla FSD Beta die Autobahn verließ, hätte es länger warten können, bis es auf die rechte Spur wechselt, aber das ist bereits im aktuellen Navigate On Autopilot vorhanden.
Nach 27 Minuten können Sie den Übergang von der Autobahnnavigation zur FSD Beta auf Straßen mit Kreuzungen sehen.
Der Übergang ist beeindruckend reibungslos. Sie können sehen, wie Tesla FSD Beta reibungslos die Ausfahrt nimmt, auf die rechte Spur wechselt und auf der rechten Spur rechts abbiegt.
Die Spurwechsel in der FSD-Beta sehen ziemlich gut aus, aber es scheint eine erhebliche Verzögerung zwischen der Entscheidung, den Spurwechsel einzuleiten, und der tatsächlichen Durchführung zu geben.
Nach 28 Minuten bewegte sich der Tesla auf die linke Spur, um eine Kurve zu fahren, und bewegte sich über zwei Spuren, ohne den Blinker zu aktivieren.
Diese Fahrspuren waren Abbiegespuren, aber normalerweise hätte ich den Blinker beim Einfahren immer noch aktiviert.
Das ist wahrscheinlich sowieso eine einfache Lösung. Das Beeindruckende ist, wie es die lange Kurve ohne Fahrspurmarkierungen danach geschafft hat. Es sah so glatt aus, wie es nur geht.
Nach 31,5 Minuten spielt James mit der Fahrvisualisierung herum und wir können das volle Ausmaß dessen sehen, was Teslas FSD-Beta sehen kann.
Nachdem die Ampel grün wurde, musste das Auto bald nach rechts fahren, um eine Kurve zu machen, und James leitete einen Spurwechsel ein, um es richtig zu machen.
Ich bin damit einverstanden, dass der FSD früher nach rechts hätte gehen sollen, aber es ist möglich, dass er es irgendwann selbst näher an der Kurve getan hätte.
Wir können sehen, dass sich Tesla FSD Beta auch etwas zu aggressiv zu einem Speedbump bewegt. Das Ende des Videos ist nicht die beste Show von FSD, aber die Gesamtleistung auf dem Weg zur Arbeit ist beeindruckend.
Mein Name ist Mario und ich bin seit Jahren nebenberuflich selbstständig und betreibe einige Webseiten zu unterschiedlichen Themen, die mich selbst brennend interessieren. Endlich habe ich nun mit elektroauto-laden.net mein neues Interessengebiet erschlossen. Verpassen Sie keine neuen Beiträge und holen sich kostenfrei das RSS-Abo.