Es scheint nun, dass die Fahrer überall für das Parken bezahlen müssen. Was aber, wenn die Fahrer nicht für das Parken bezahlt haben, sondern stattdessen für das Parken bezahlt werden? Genau das plant der Autohersteller Nissan.
Der Autogigant Nissan – in einer Kampagne, um zu demonstrieren, was die Branche als V2X bezeichnet (Abkürzung für bidirektionales Gleichstromladen – entweder Vehicle-to-Home oder Vehicle-to-Grid), bietet Nissan Besitzern von Elektrofahrzeugen an, die mit dem CHAdeMO-Ladeprotokoll ausgestattet sind Bezahlen Sie für das Parken, im Austausch für die Leistung, die Nissan aus den Autobatterien bezieht und an das Stromnetz zurücksendet.
In Wirklichkeit ist dies jedoch nur in Japan möglich, da es eines der wenigen Länder ist, in denen V2X-Systeme derzeit an das Stromnetz angeschlossen werden können, und das einzige Land, in dem ein großer Teil der Fahrzeuge über die erforderlichen Mittel verfügt CHAdeMO-Buchse. (Dies liegt daran, dass in Japan der CHAdeMO DC-Ladestandard entwickelt wurde.)
Allerdings verwenden nur noch Nissan und Mitsubishi CHAdeMO für das DC-Ladesystem – und die Zukunft für CHAdeMO ist düster, denn selbst Nissans nächster EV – der Nissan Ariya – wird außerhalb Japans nicht mit einer CHAdeMO-Buchse ausgestattet sein!
Elektroauto-Batterien zu Geld machen.
In Japan hat Nissan auch Vereinbarungen mit lokalen Regierungen getroffen, um Nissan Leaf-Elektroautos als mobile Batterien zu verwenden, die bei Naturkatastrophen Energie liefern können. (Die Vorbereitung auf Naturkatastrophen war übrigens der Haupttreiber für Japans Interesse und die frühe Entwicklung von V2G und des CHAdeMO DC-Ladesystems.) In einer weiteren Partnerschaft verwendet das Unternehmen auch gebrauchte EV-Batterien für die Stromversorgung von Straßenlaternen.
Während es für japanische EV-Besitzer ein wichtiges Schaufenster von V2X ist, ist es für den Rest von uns wahrscheinlich etwas unkonventionell, da die CCS V2X-Fähigkeit noch etwa 5 Jahre entfernt ist. Währenddessen bietet der Rest einer neuen Nissan-Ausstellung eine Reihe von Einblicken in einige der möglichen Zukunftsaussichten für Energie und Verkehr.
Das Café wird mit einem Batteriespeicher (in diesem Fall Nissan Leafs) betrieben, und der gesamte Pavillon ist so ausgelegt, dass er über Sonnenkollektoren und Wasserkraft mit emissionsfreiem Strom betrieben wird.
Besucher können die Formel E durch VR fahren und im neuen Nissan Ariya fahren. Vor dem Pavillon bietet der Mobility Hub eine Vielzahl von Dienstleistungen an, darunter EV-Carsharing und Leihfahrräder.
Mein Name ist Mario und ich bin seit Jahren nebenberuflich selbstständig und betreibe einige Webseiten zu unterschiedlichen Themen, die mich selbst brennend interessieren. Endlich habe ich nun mit elektroauto-laden.net mein neues Interessengebiet erschlossen. Verpassen Sie keine neuen Beiträge und holen sich kostenfrei das RSS-Abo.